Драка пилотов на рейсе flydubai: может ли авиация защититься от злоумышленника в кабине - «Новости Туризма» » Новости Туризма и Путешествий.
Новости Туризма и Путешествий. » Лента туристических новостей » Драка пилотов на рейсе flydubai: может ли авиация защититься от злоумышленника в кабине - «Новости Туризма»

Драка пилотов на рейсе flydubai: может ли авиация защититься от злоумышленника в кабине - «Новости Туризма»

30-09-2026, 20:23   Петр   Нашли ошибку?   


Эксперты рассказали, что могут технологии

Unsplash

Сегодняшнее происшествие на рейсе FZ-1073 авиакомпании flydubai по маршруту Дубай – Тель-Авив заставляет задуматься: насколько вообще авиационная система способна защитить самолет, если источник угрозы находится непосредственно в кабине?


Драка между пилотами, тем более с применением ножа, – событие беспрецедентное. Непонятно, как опасный предмет попал в кабину и почему один из пилотов пытался направить самолет к земле. Катастрофы удалось избежать только благодаря невероятным действиям пассажиров и экипажа – им удалось нейтрализовать злоумышленника и посадить судно.


Сейчас рассматриваются две основные версии, возможно связанные между собой: теракт и попытка самоубийства. Окончательный вывод о последствиях можно будет сделать, когда станут известны итоги расследования. Предварительно можно сказать только то, что стопроцентной защиты не существует. «Читать мысли людей мы пока не научились», – сказал главный редактор отраслевого агентства Aviaport Олег Пантелеев.


По его словам, технические системы, не позволяющие пилоту выйти за критические параметры полета, например, при интенсивном снижении, как это было в сегодняшнем случае, уже есть. Они внедрены и в иностранных, и в современных отечественных лайнерах. «Но они не могут распознать, почему пилот тянет ручку на себя: ради спасения самолета, чтобы облететь внезапно обнаруженное препятствие, или по ошибке. Аналогично, едва ли автоматика определит: интенсивное снижение – это реакция на разгерметизацию салона или намерение уронить самолет», – говорит эксперт.


По этой же причине вряд ли в ближайшее время будет повсеместно внедряться оборудование, способное в случае нештатной ситуации исключить человека из контура управления воздушным судном и самостоятельно приземлить его в ближайшем аэропорту. «Технически это возможно. Но то, что подобное решение будет принято и введено в действующую нормативную базу, сейчас очень маловероятно».


Другой наш собеседник считает, что скорее надо говорить об усилении борьбы с терроризмом и повышении уровня безопасности в целом. «Это не вопрос авиационных нормативов». Он считает, что инцидент на борту flydubai стоит в одном ряду с событиями 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке и самоубийством пилота Germanwings 24 марта 2015-го.


«Даже при всех самых строгих мерах безопасности, принятых на рейсах в Израиль, человеческий фактор никто не отменял. Невозможно предвидеть и вовремя распознать деструктивные намерения злоумышленника», – сказал эксперт.


Эксперты рассказали, что могут технологии Unsplash Сегодняшнее происшествие на рейсе FZ-1073 авиакомпании flydubai по маршруту Дубай – Тель-Авив заставляет задуматься: насколько вообще авиационная система способна защитить самолет, если источник угрозы находится непосредственно в кабине? Драка между пилотами, тем более с применением ножа, – событие беспрецедентное. Непонятно, как опасный предмет попал в кабину и почему один из пилотов пытался направить самолет к земле. Катастрофы удалось избежать только благодаря невероятным действиям пассажиров и экипажа – им удалось нейтрализовать злоумышленника и посадить судно. Сейчас рассматриваются две основные версии, возможно связанные между собой: теракт и попытка самоубийства. Окончательный вывод о последствиях можно будет сделать, когда станут известны итоги расследования. Предварительно можно сказать только то, что стопроцентной защиты не существует. «Читать мысли людей мы пока не научились», – сказал главный редактор отраслевого агентства Aviaport Олег Пантелеев. По его словам, технические системы, не позволяющие пилоту выйти за критические параметры полета, например, при интенсивном снижении, как это было в сегодняшнем случае, уже есть. Они внедрены и в иностранных, и в современных отечественных лайнерах. «Но они не могут распознать, почему пилот тянет ручку на себя: ради спасения самолета, чтобы облететь внезапно обнаруженное препятствие, или по ошибке. Аналогично, едва ли автоматика определит: интенсивное снижение – это реакция на разгерметизацию салона или намерение уронить самолет», – говорит эксперт. По этой же причине вряд ли в ближайшее время будет повсеместно внедряться оборудование, способное в случае нештатной ситуации исключить человека из контура управления воздушным судном и самостоятельно приземлить его в ближайшем аэропорту. «Технически это возможно. Но то, что подобное решение будет принято и введено в действующую нормативную базу, сейчас очень маловероятно». Другой наш собеседник считает, что скорее надо говорить об усилении борьбы с терроризмом и повышении уровня безопасности в целом. «Это не вопрос авиационных нормативов». Он считает, что инцидент на борту flydubai стоит в одном ряду с событиями 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке и самоубийством пилота Germanwings 24 марта 2015-го. «Даже при всех самых строгих мерах безопасности, принятых на рейсах в Израиль, человеческий фактор никто не отменял. Невозможно предвидеть и вовремя распознать деструктивные намерения злоумышленника», – сказал эксперт.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.


Теги:    Новости Туризма
«Eva-Travel.ru»