Европейская ассоциация пилотов (ECA) опросила около 7200 командиров и вторых пилотов гражданской авиации. Исследование показало, что три четверти респондентов хотя бы раз засыпали за штурвалом во время полета.
Кроме того, почти каждый четвертый признался, что регулярно летает в состоянии критического переутомления. Чаще всего, несмотря на усталость, на рейсы выходят пилоты из Испании, Ирландии и Франции.
Две трети пилотов скрывают переутомление от руководства: 24% продолжают выполнять рейсы без уведомления компании, а 16,8% берут больничный. При этом существующим системам отчетности доверяют лишь 11,9% опрошенных. Остальные пилоты опасаются сообщать о проблеме из-за возможных дисциплинарных наказаний.
В связи с этим ассоциация ECA призвала Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) ужесточить контроль за рабочим временем экипажей. Ведомство требует обязать компании принимать сообщения об усталости пилотов без санкций или административного давления на сотрудников.
Европейская ассоциация пилотов (ECA) опросила около 7200 командиров и вторых пилотов гражданской авиации. Исследование показало, что три четверти респондентов хотя бы раз засыпали за штурвалом во время полета. Кроме того, почти каждый четвертый признался, что регулярно летает в состоянии критического переутомления. Чаще всего, несмотря на усталость, на рейсы выходят пилоты из Испании, Ирландии и Франции. Две трети пилотов скрывают переутомление от руководства: 24% продолжают выполнять рейсы без уведомления компании, а 16,8% берут больничный. При этом существующим системам отчетности доверяют лишь 11,9% опрошенных. Остальные пилоты опасаются сообщать о проблеме из-за возможных дисциплинарных наказаний. В связи с этим ассоциация ECA призвала Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) ужесточить контроль за рабочим временем экипажей. Ведомство требует обязать компании принимать сообщения об усталости пилотов без санкций или административного давления на сотрудников.